Lett å like

Etter å ha testkjørt varebilen, kommer vi til den samme konklusjonen; dette er en meget god arbeidsplass og utnevnelsen er høyst fortjent. Driftsmessig er den økonomisk, dieselforbruket ligger og vaker rundt halvliteren per mil for den minste 1,3 Multijet 90 HK motoren. For de neste motorstørrelsene øker heller ikke forbruket - og utslippene - nevneverdig. Doblòen kommer i to hovedvarianter med 90, 105 eller 135 HK, og du velger mellom kort eller lang akselavstand. Det er doble bakdører, samt en sidedør i standardutgaven.

Førermiljøet

Siden dette er en typisk arbeidsplass er det på sin plass å nevne førermiljøet spesielt. Rent fysisk er det lagt vekt på gode seter, dem er det to av. Et bevisst valg fra Fiats side. Setene har i tillegg til vanlig regulering også reguleringsmulighet for korsryggen. Alt av instrumenter befinner seg på logiske og naturlige steder. Det er raust og rikelig med plass til oppbevaring, det være seg steder og plassere kaffekruset eller brusflasken, eller papirer, penner, småting og så videre. En hylle over frontruten fungerer greit som kontor. På hver side finnes en meget praktisk knagg, så slipper du å ha ytterjakke eller refleksvest liggende og slenge. Varebilen har midtarmlene på førersiden. Et stort pluss er sidespeilene som er utstyrt med et eget felt i nedre kant. Disse gir deg total oversikt også over det som måtte befinne seg i dødsoner og inntil bilsidene.

Førermiljøet er oversiktlig tiltross for en rekke funksjoner forbundet med handsfri, kjørekomputer osv. 

Teknologi i bilen

En ting er at det fysiske førermiljøet gjør arbeidsplassen god, noe annet er all teknikken Fiat har installert i bilen. Deres system Blue&Me, er en funksjon som gir deg muligheten til å bruke handsfri mobiltelefon, spille musikk fra egen MP3 spiller uten å ta hendene fra rattet. Bilen har USB-stikk som skal passe til alle typer MP3-spillere. Betjeningen er særdeles enkel og er plassert svært logisk, noe som også bidrar til å lette håndteringen.

Det er kjørecomputer i bilen, slik at du kan følge med på hastigheter og gjennomsnittsforbruk for å nevne noe. Fiat er opptatt av drivstofforbruket og økonomisk kjøring både sett ut fra miljøhensyn og

økonomi. Det er antagelig derfor girskifteindikatoren er på plass. Selv om jeg i utgangspunktet mener at en hver sjåfør bør kjenne bilen såpass at giring skjer nå det trengs, tok jeg meg i å sjekke hva systemet anbefalte og byttet antagelig gir oftere enn jeg ellers ville gjort. På den måten ble forhåpentligvis kjøringen økonomisk, både for lommebok og miljø. Fiats stop&start system stanser motoren automatisk når du venter på grønt eller står bom fast i kø. Motoren starter automatisk når du berører koplingene.

Kjøreegenskaper

Et nyttekjøretøy som fremhever fortrinn med stor kapasitet både volummessig og vektmessig er nødvendigvis også bygget for last. Bilen ble lastet halvfull - volummessig - og dratt med på langtur på stedvis humpete og svingete vei. Eller vanlig provinsiell veistandard, kan vi vel driste oss til å si. Bilen lå klistret til underlaget, og var rett og slett en drøm å kjøre. Selv om testbilen var utstyrt med den minste motoren, bød det ikke på nevneverdige problemer, selv ikke ved til dels svært bratt stigning sviktet bilen. Skjønt, personlig hadde jeg nok foretrukket en sterkere motor, men her vil det som alltid være en avveining i forholdt til pris. Uten last ble bilen litt for lett, og den før omtalte norske veistandarden gjorde sitt til at brå nedbremsing var nødvendig før telehiv og vannskader i veibanen. Fartsdumper ble til tider en luftig affære, også i svært lave hastigheter., selv om dette for så vidt ikke var noe stort problem. 

Bilen har sidehengslede bakdører i tillegg til sidedør. Det er seks festekroker i lasterommet.

Enkelte spesifikasjoner

Standard modellen, med kort akselavstand på 2755 mm har lengde på varerommet på 1820 mm. I varerommet er kapasiteten på 3,4 kubikk og det er to sidehengslede bakdører som gir deg innlastbredde på 1231 med mer, mens innlast høyden er 1250 mm. Bilen er utstyrt med en sidedør som standard. Varerommet er beregnet til å ta 1000 kilo nyttelast, for øvrig samme vekt uansett om du kjører lang- eller kortversjonen.

Den lange modellen har akselavstand på 3105 mm og et varerom på 2170 mm. Vareromskapasitet er på 4,2 kubikkmeter, selv om maksimal nyttelast altså ikke øker. På tilhengeren kan du ha med deg fra ett tonn på den minste 1,3 liters motoren via 1,3 tonn på 1,6 literen, til 1,5 på 2 literen. Disse vektgrensene er like på begge bilmodellene.

Som før sagt; et hyggelig bekjentskap. Bilen er god å kjøre og en god arbeidsplass. Selv kjørte jeg glad og lykkelig rundt til jeg plutselig observerte en like rød bil – med Peppes Pizza logo.

Ble jeg litt flau?

Ja.